رانندگان کهنه کار با سال ها تجربه در حمل و نقل بدون شک کامیون های خود را از درون می شناسند. اما آیا آنها واقعاً تک تک اجزا و عملکرد آن را درک می کنند؟ شاید نه به طور کامل. در مرحله بعد، ما به اسرار اجزای کامیون می پردازیم و شما را به این دنیای پر از دانش راهنمایی می کنیم.
نقش چند منظوره روغن روان کننده
روغن روان کننده نقش مهمی در کامیون ها ایفا می کند و اهدافی فراتر از روانکاری ساده نقاط اصطکاک، کاهش مقاومت اصطکاک و کاهش مصرف برق دارد. همچنین عملکردهای متعدد دیگری را انجام می دهد و پشتیبانی قوی برای عملکرد روان کامیون فراهم می کند.
نقش روغن روان کننده در کامیون ها فراتر از روانکاری است. همچنین عملکردهای متعددی مانند خنک کننده، تمیز کردن و آب بندی را انجام می دهد. همانطور که روغن موتور در داخل کامیون گردش می کند، گرمای اصطکاک را به طور موثر دفع می کند و دمای اجزا را کاهش می دهد تا خنک کننده را فراهم کند. به طور همزمان، آلاینده‌ها را از سطوح پاک می‌کند و از طریق پاک‌کنندگی، سایش را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، با حفظ یک لایه روغن بین پیستون ها و دیواره های سیلندر، روغن روان کننده یکپارچگی آب بندی را افزایش می دهد و از عملکرد روان کامیون اطمینان می دهد.
استفاده و بازرسی تایر
چندین نقطه بازرسی حیاتی در حین کارکرد تایر نیاز به توجه دارند. ابتدا به طور منظم سایش لاستیک ها را بررسی کنید. سایش شدید با کاهش اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده، افزایش فواصل توقف، و به طور بالقوه ایجاد فوران در سرعت های بالا، کارایی ترمز را به خطر می اندازد. چنین لاستیک هایی باید به سرعت تعویض شوند.
دوم اینکه فشار باد لاستیک ها مهم است. فشار ناکافی یا فشار ناهموار بین لاستیک های چپ و راست می تواند باعث ترمز ناپایدار، فرمان سخت یا سنگین شود و طول عمر لاستیک را کوتاه کند. این عواقب تحت بارهای سنگین شدیدتر می شوند. بنابراین، در صورت مشاهده باد کم، فوراً لاستیک ها را باد کنید.
هنگام بازرسی تایرها، مطمئن شوید که هر دو چرخ چپ و راست از مشخصات و مدل یکسانی با سطوح سایش ثابت استفاده می کنند. عدم تطابق مدل لاستیک ها یا سایش ناهموار می تواند بر عملکرد فرمان و ترمز تأثیر منفی بگذارد. علاوه بر این، وصله تماس لاستیک را برای ترک، آسیب یا اشیاء جاسازی شده مانند میخ به دقت بررسی کنید. همچنین شکاف بین دو چرخ عقب را برای وجود آوارهایی مانند شن بررسی کنید. هر پیدا شده را فورا حذف کنید
سیستم فرمان
سیستم فرمان معمولاً از سه جزء اصلی تشکیل شده است: مکانیزم کنترل فرمان، چرخ دنده فرمان و اتصال فرمان. هنگامی که راننده فرمان را می چرخاند، این عمل به طور متوالی به میل فرمان و چرخ دنده حلزونی منتقل می شود و حرکت غلتشی و مشبک سازی بین چرخ دنده حلزونی و حلزونی را آغاز می کند. این امر باعث چرخش بازوی فرمان می شود. این نوسان باعث می شود که میله کراوات به سمت جلو و عقب حرکت کند و مفصل توپی را قادر می سازد تا به دور کینگ پین بچرخد. این چرخش سپس باعث می شود چرخ جلوی مربوطه بچرخد و در نهایت به کنترل فرمان خودرو دست یابد.
ترکیب و اصل کار سیستم ترمز هیدرولیک
سیستم ترمز هیدرولیک شامل اجزای متعددی از جمله پدال ترمز، سیلندر اصلی، سیلندر چرخ، ترمز چرخ، درام ترمز و خطوط ترمز است. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، این عمل پیستون را در سیلندر اصلی به جلو می راند و باعث ایجاد فشار در مایع ترمز می شود. سپس این فشار، سیال را از طریق خطوط ترمز به داخل هر سیلندر چرخ وارد می کند. در داخل سیلندر چرخ، پیستون به سمت بیرون کشیده می شود و باعث می شود کفش های ترمز به درام ترمز فشار داده و اثر ترمز لازم را ایجاد کنند.
